Первый в мире грузовой лифт грузоподъемностью 50 тонн производства Midea Lingwang.

24 июля первый в мире 50-тонный грузовой лифт сверхвысокой грузоподъемности, независимо разработанный компанией Lingwang Elevator в рамках Midea Building Technology, был официально отправлен на международную базу цепочки поставок Guangdong Meijiao Logistics Nansha.

Это знаменует собой переход «тяжелых грузовиков, непосредственно доставляющих лифты на верхние этажи» от технической концепции к практическому применению, заполняя решающую часть головоломки вертикальной транспортировки для портовой логистики и промышленного развития.

С точностью до миллиметра создается «мобильный стальной коридор».

Международная база поставок Nanhai Meijia Products Group в Наньше расположена в центральной части портовой экономики района Наньша. Он примыкает к кластеру портовых терминалов порта Наньша и играет роль портового логистического узла. Ежедневный объем оборота контейнеров и сыпучих грузов велик, а потребности в перевозках часто концентрируются.

В традиционном режиме работы контейнеры необходимо несколько раз поднимать и перемещать для погрузки и разгрузки, прежде чем они будут помещены на склад. Процесс длительный, включает в себя множество этапов и сопряжен с высоким риском повреждения груза. Становится все труднее адаптироваться к таким сценариям, как «перемещение складов» и «перемещение промышленных предприятий».

Этот лифт специально разработан для крупномасштабных логистических сценариев в портах. Размеры кабины составляют 4 × 20 × 4,5 м, в ней может разместиться 18-метровый контейнеровоз. В отличие от громоздких процессов в традиционных моделях, этот грузовой лифт позволяет полностью загруженным грузовикам въезжать прямо в кабину, достигая высотного склада за одну остановку. Нет необходимости распаковывать или перегружать товар на протяжении всего процесса, что значительно сокращает время логистического оборота.

Столкнувшись с такими колоссальными объектами, команда разработчиков решила производственные и транспортные проблемы с помощью модульного подхода: огромное шасси и несущие балки были разделены на стандартные модули. Они были предварительно собраны на заводе для проверки точности всех отверстий, затем разобраны для защиты от ржавчины и отправлены. По прибытии на объект они были точно собраны. Такая конструкция не только обеспечила прочность конструкции при экстремальных нагрузках, но и позволила преодолеть узкие места отрасли, связанные с транспортировкой сверхкрупных компонентов в целом.

Показатели безопасности также достигают высшего уровня в отрасли: в рамках проекта независимо разработан многорычажный двухслойный предохранительный подъёмник с 10 комплектами тормозных устройств, работающих синхронно, а погрешность торможения контролируется в пределах 1 миллиметра, что эквивалентно достижению точности минимальной линии под нагрузкой в ​​сотни тонн; в сочетании с индивидуальной системой тяги и высокопрочными направляющими башмаками он не только обеспечивает высокую мощность, но также обеспечивает плавную и надежную работу.